本文摘要:张鸣飞表示,中国交通保险经营模式呈现前端政府价格、后端市场经营特点,政府、企业、监督机构责任义务不明确。

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另外,在制度水平上可以减少更明确的规定,进一步具体的各省汇率调整启动时的条件、调整程序、调整频率、调整主体,使汇率调整制度化,具有可操作性。据保监会负责人介绍,在保监会、部委和财产保险业的共同努力下,2013年交通保险综合成本率下降的势头进一步得到抑制,交通保险多年经营损失带来的金融风险已经减轻,下一步大力采取应对措施,进一步完善交通保险制度,充分发挥交通保险服务社会,发挥民生保障的功能。

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