本文摘要:据外国媒体报道,英国汽车安全性中心(CenterforAutoSafety,CAS)对通用汽车(GM)的自动驾驶汽车发展战略确立进行批评,称作通用汽车不应该被逃避在安全性规范以外,该类安全性规范回绝汽车装有刹车板和汽车方向盘。

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据外国媒体报道,英国汽车安全性中心(CenterforAutoSafety,CAS)对通用汽车(GM)的自动驾驶汽车发展战略确立进行批评,称作通用汽车不应该被逃避在安全性规范以外,该类安全性规范回绝汽车装有刹车板和汽车方向盘。该中心答复,其依据通用汽车和Nuro企业的请愿书,早就月向英国我国道路交通安全性管理处(NHTSA)提交了建议。CAS还答复,NHTSA轻视了此项法律法规,那时候,该安全管理组织创立了一个临时性免税政策程序流程,以避开该类建议。该中心答复,NHTSA不应该核查通用汽车和Nuro企业的请愿书,由于全部程序流程都会法律法规之外进行。

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该中心答复,为了更好地维护保养群众安全性,NHTSA理应拒不接受该类免税政策申报人,由于该俩家企业都没办法证明自身的自动驾驶技术性是安全性的。CAS答复,NHTSA不应该向看待试验室的实验鼠那般看待群众,而理应制定和执行实际且现行标准的自动驾驶汽车安全性规范。

据信,就自动驾驶汽车企业提交的相关自动驾驶技术性检测的安全性信息内容一事,NHTSA乃至都没法采行完全一致行動。该中心答复,其曾于2018年十月向政府部门提交请愿书,回绝制定标准逼迫自动驾驶企业提交相关自动驾驶系统软件的最重要信息,可是如今,距NHTSA要求的最终限期都早就高达3个月了,该安全管理组织没有对其请愿书做出对于此事。据信,Nuro和通用汽车提交的请愿书,尤其是通用汽车提交的文档不会有好几个难题。据CAS常说,通用汽车的请愿书忽略了自动驾驶汽车旅客否不容易对接到相关危险因素情况的警示,及其否旅客能够分裂自动驾驶方式,并且CAS答复,通用汽车没法获得直接证据,证实其自动驾驶汽车至少与一般非自动驾驶汽车一样安全性。

虽然通用汽车在公布发布拓张其自动驾驶技术性,但据信,通用汽车的请愿书没能获得直接证据,证实其自动驾驶汽车上的感应器必须维护保养骑着马单车的人与路人。

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